COMPTE RENDU DE LA LOGE ESQUISSE DU 30-31 MARS
Le Grand Mail, sujet de notre projet, a été créé lors de la construction du quartier de la Paillade, dans les années 70, lors de l’émergence des grands ensembles destinés à accueillir les rapatriés d’Algérie.
Il a été conçu comme un grand espace public piétonnier sur dalle d’axe nord-sud d’environ 500 mètres de long et en moyenne 30 mètres de large, bordé par une succession de tours et de barres.
Sa singularité provient de sa différence de niveau par rapport au reste du quartier, en effet il est surélevé de 4 mètres.
Or il apparaît aujourd’hui que ce lieu ne fonctionne pas. En dehors des horaires d’ouverture du marché qui lui fait face au nord, il n’est que très peu fréquenté, La majorité des commerces qui s’y trouvent sont fermés, l’endroit n’est pas sécurisant, et souvent dégradé.
L’objectif du projet est de proposer un aménagement nouveau de cet espace, pour essayer d’améliorer son usage.
Après la phase de diagnostic, l’ensemble de l’atelier s’est réuni pendant deux jours pour mettre en commun les impressions de chacun et mettre en avant les grands axes du projet de réhabilitation.
Résumé des différentes étapes du raisonnement :
- L’espace public ne fonctionne pas en tant que tel. Or, pour faire vivre un tel espace, il faut qu’il soit attractif et sécurisé. D’où l’idée première d’y implanter un pôle commercial plus attrayant que les commerces de proximité qui existent aujourd’hui et qui ne fonctionnent que partiellement. Mais plusieurs éléments ont montrés que cette proposition n’est peut-être pas idéale. Outre la sécurité nocturne toujours non garantie, se pose la question du stationnement déjà problématique actuellement et qui serait aggravée par la nécessité d’accueillir des clients extérieurs au quartier.
- Il est en outre apparu que le problème de la dalle s’est révélé plus complexe qu’un simple manque d’attractivité puisque même en y amenant de l’animation, sa conception initiale est l’obstacle principal de son emploi en tant qu’espace public. Ses accès et son isolement rendent en effet l’amalgame facile au niveau de son usage en tant que lieu public ou privé.
- Sa surélévation participe à sa déconnexion du reste du quartier et crée une rupture aussi bien visuelle que géographique.
- Les accès mal conçus, peu nombreux et difficilement repérables, accentuent la discontinuité qui existe entre le grand mail et le niveau de la rue.
- La quasi-absence de transversalités en fait un espace surdimensionné dans sa longueur et lui fait perdre sa raison d’être en tant que lieu de passage. En effet il se retrouve être une connexion d’axe Nord/Sud non justifiée au sein du quartier et donc ratée.
- Enfin, les immeubles, sont cernés à la fois par la rue et le mail, cependant les halls ne sont pas traversants. Il en résulte soit un manque d’accès au grand mail, comme dans le cas des résidences Cap Dou Mail, soit, comme dans la plupart des cas une inversion par rapport à la configuration habituelle où les accès donnent sur la rue.
- On notera que l’étude de l’occupation du sol sous la dalle a montré que la surface occupée par des parkings souterrains est bien moins importante qu’elle n’avait été estimée. La différence de niveau étant donc constituée en majorité de terre de remblai, elle n’est pas un obstacle majeur dans le remodelage éventuel du mail.
Axes de travail
L’ensemble de ces observations a permis de déterminer les grands axes d’une action pour remédier aux différents dysfonctionnements, à savoir :
- Le fractionnement longitudinal de l’ouvrage afin de recréer des transversalités Est/Ouest. Cela passera par la destruction de certains blocs d’immeubles et par le nivellement de la dalle et permettra de retrouver un fonctionnement en îlots ainsi que la continuité du réseau viaire.
- Ce nouveau découpage rendra possible la privatisation de certaines zones du mail pour retrouver un fonctionnement plus classique du lieu sans passer par une destruction systématique de la dalle. On pourra ainsi réorganiser les accès aux immeubles, valoriser la façade donnant sur le côté rue et repousser les commerces sur la périphérie afin de retrouver des cœurs d’îlots permettant différents aménagements.
- Les axes routiers longeant le grand mail actuel seront requalifiés en développant leurs potentialités mal exploitées. En ce qui concerne la rue Louisville à l’Ouest, on accentuera son rôle de desserte des résidences et équipements. En revanche, l’avenue de Barcelone se verra donner un caractère plus animé rendu possible par sa relation au complexe Pierres vives et le passage du tramway.
- Enfin, on cherchera à revaloriser les extrémités du Mail et notamment la zone Sud qui ne fait actuellement l’objet d’aucun traitement particulier malgré le terminus de la ligne de Tramway.
- D’une manière générale, on essaiera de gérer au mieux le stationnement en limitant son impact en surface.
Travaillez bien !!